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Les nouvelles de l'Yonne

CHEMINOT-E-S

 Les cheminot-e-s gagnent une première bataille ce lundi  1er Avril. Le mouvement de grève est largement suivi et notamment par les personnels contrôleurs, conducteurs, maintenance. Les cadres en grande majorité ont refusé d’être des « jaunes » malgré la prime de 150 euros qui leur était offerte.

 Certes, on peut comprendre la gêne des utilisateurs habitués du train. Malgré cette gêne les Français commencent à mieux comprendre les raisons de cette grève.

 Le Gouvernement n’a pas négocié, il a voulu une concertation et ce n’est pas du tout la même chose.

 Il s’agit bien d’une grève pour défendre l’idée d’un service ferroviaire national public. Macron veut en faire une société par actions mais nous savons bien qu’à chaque fois le résultat est le même. On finit par vendre les actions au privé comme cela a été fait pour les autoroutes par Sarkozy.

 Le service public c’est le bien de tous et toutes. Il garantit à la fois l’unité de l’ensemble du réseau ferroviaire, la possibilité pour l’État et la SNCF de planifier l’organisation du rail sur l’ensemble du territoire et notamment ainsi de lutter contre la désertification.

 Les privatisations en Angleterre notamment ont provoqué des augmentations de tarif allant jusqu’à 27%. D’autre part et c’est loin d’être négligeable le statut conquis par les cheminot-e-s garantit une vraie professionnalisation et des qualifications de haut niveau et un « esprit » service public.

 En Angleterre une majorité large des usagers du train réclament un retour à la nationalisation. La dette de la SNCF dont on fait tout un foin est due à la volonté de Sarkozy notamment qui a défendu le tout TGV (au moins 27 milliards sur 45). Cette dette est de la même hauteur que celle de l’Allemagne et de l’Angleterre.

 Le Gouvernement doit enfin négocier c’est l’intérêt du service public et des usagers.

La redaction

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